鉄也さん、なんだかニヤニヤして。楽しそうにiPadで写真みてますけど・・
ん？ 見たい！
え？ いえ、特に見たくないですけど。
これは、真岡鐡道に乗り鉄しにいったときの写真。
聞いてないし・・・・。
いいでしょー。味わいあるよねー、この車両。ほら。
＜終着駅の茂木 左手にSLのターンテーブルがある＞
あれ？ なにこれ、可愛い。
緑と赤の車両なんて、思い切ってますねー。
緑と赤の車両なんて、思い切ってますねー。
これ何に見える？
うーん。････、すいか・・・。
お、鉄ちゃんの間ではよく「スイカ」って言われているけど、本当は一般公募で選ばれたデザインなんだ。本当に正解かどうかは謎だけど（笑）。じゃ、こっちは。
＜SL風の真岡駅＞
＜SL風の真岡駅＞
え、凄い。これ駅舎ですか？！これあれですよね、SL！
凄いでしょ。この路線はSLが走っていることで有名なんだよね。
真岡鐡道にはC11325号機とC1266号機の2両が所属していて一日一往復なのでどちらか1両が客車を引っ張るんだ。特にC1266はC12型蒸気機関車として毎週末単位で定期的に走っているのは真岡鐡道だけなのでかなり貴重な存在なんだ*1。
しかも年に数回だけ重連で運用に入るときがあるんだよ。
あっ、「重連」って言うのは、機関車が2両つながって走ることね。
真岡鐡道にはC11325号機とC1266号機の2両が所属していて一日一往復なのでどちらか1両が客車を引っ張るんだ。特にC1266はC12型蒸気機関車として毎週末単位で定期的に走っているのは真岡鐡道だけなのでかなり貴重な存在なんだ*1。
しかも年に数回だけ重連で運用に入るときがあるんだよ。
あっ、「重連」って言うのは、機関車が2両つながって走ることね。
*1 大井川鉄道にもC12があるが、日本ナショナルトラストが所有する機関車で年に数回程度しか走らない。
へぇーそうなんだ。
そうそう、今回はJR小山から水戸線に乗っていったんだ。
実は小山と小田林間は「デットセクション」を通過するんだ。
実は小山と小田林間は「デットセクション」を通過するんだ。
デットセクション？
電車を動かすための方式には「直流式」と「交流式」があって、直流と交流の切り替えのために電気を通さない「絶縁区間」があるんだ。その区間を「デットセクション」と言うんだよ。
そこを通過して20分ぐらいで下館駅に着く。そこで真岡鐡道に乗り換えるんだ。
そこを通過して20分ぐらいで下館駅に着く。そこで真岡鐡道に乗り換えるんだ。
SL乗ったんですか？
もちろん！ SLは基本的には土日、7～8月の夏休み期間は金土日に走っていて*2、SLに乗るためには「SL整理券」*3をみどりの窓口とかで購入しておくと確実に乗車できるよ。
今回は下館駅で「常総線・真岡鐡道線共通一日自由きっぷ」（￥2,300）を購入して途中下車したので普通に切符買うよりお得だったよ*4。
今回は下館駅で「常総線・真岡鐡道線共通一日自由きっぷ」（￥2,300）を購入して途中下車したので普通に切符買うよりお得だったよ*4。
*2 SL時刻表＆運転日カレンダー：http://www.moka-railway.co.jp/jikoku01_sl.php
*3 SL整理券と乗車券：http://www.moka-railway.co.jp/jikoku02_sl.php
*4 参考：下館～茂木は片道￥1,000
へー、どんな感じなんですか？
「SLもうか」は下館を10：36に出発、その間の見どころだけど、北真岡-西田井間では春になると桜と菜の花が線路脇で咲くんだ。
SLと花の組み合わせを撮りたくて、この時期は「撮り鉄」のみんなが沿線に集まってカメラの砲列ができるんだよ。それも見どころの一つだったりして。
車窓とSLの音を楽しみながら約１時間半で終着駅の茂木に12：06に到着するんだ。
茂木駅は終着駅って感じの雰囲気のある構内になっていて、しかも駅のすぐわきには転車台（ターンテーブル）がありSLの方向転換するシーンも見られのも、ポイント！
SLと花の組み合わせを撮りたくて、この時期は「撮り鉄」のみんなが沿線に集まってカメラの砲列ができるんだよ。それも見どころの一つだったりして。
車窓とSLの音を楽しみながら約１時間半で終着駅の茂木に12：06に到着するんだ。
茂木駅は終着駅って感じの雰囲気のある構内になっていて、しかも駅のすぐわきには転車台（ターンテーブル）がありSLの方向転換するシーンも見られのも、ポイント！
何のポイントですか！？
もうこれ見るだけで、ちょっと幸せ！でね、まだ続くんだけど。
帰りの「SLもうか」は茂木発が14:27なので2時間以上間が空くから12:41発のモオカ14形気動車ディーゼルカーに乗って益子（13：09着）で途中下車。ここで少し遅いランチにしたんだ。
ちなみにモオカ14気動車のネーミングは平成14年から運行されているから「14」なんだ。こういう付け方は面白いよね。
帰りの「SLもうか」は茂木発が14:27なので2時間以上間が空くから12:41発のモオカ14形気動車ディーゼルカーに乗って益子（13：09着）で途中下車。ここで少し遅いランチにしたんだ。
ちなみにモオカ14気動車のネーミングは平成14年から運行されているから「14」なんだ。こういう付け方は面白いよね。
おー！ へー。
ふふふふ。
ふふふふ。
益子駅には「駅ナカ」のレストランもあるし、駅前からメインストリート？を歩けばいくつも食事ができるところがあるんだ*5。
チョット足を延ばせば酒蔵（外池酒造）があって*6、見学や購入できるんだ。日本酒好きなパミさんなら見逃せないスポットだよねぇ*7。
＜益子の酒蔵 外池酒造＞
チョット足を延ばせば酒蔵（外池酒造）があって*6、見学や購入できるんだ。日本酒好きなパミさんなら見逃せないスポットだよねぇ*7。
*5 観光協会の食事・喫茶味処マップ：http://kir018242.kir.jp/pamphlet/image/pdf/j/shokuji_j201210.pdf
*6 http://www.47club.jp/11M-000039sti
*7 http://www.47club.jp/09M-000134lta/goods/detail/10045140/?mall=c0201
＜益子の酒蔵 外池酒造＞
酒鉄だったらなれるかも。
このあとは、いよいよエンディングの行程へ。
ランチと散策を済ませて益子14:39発のモオカ14形気動車で真岡へ(14:57着）。
ここは車両基地があるんだ。駅構内には国鉄時代の車両がいくつか保存されているんだけど、これらは25年度中にオープンが計画されているのSL展示館*8に展示される予定の車両達なんだ。
真岡鉄道は歴史が古く、1912(明治45)年4月1日に下館-真岡間が開通、今年でなんと101周年なんだ。
＜SLもおか＞
15:20に下りの「SLもおか」 が到着。15:30に発車するので発車シーンを見送って駅舎やその周辺を見学。
16:12真岡発のモオカ14形気動車で下館へ。
下館（17：05発）から小山（17：30着）まではJR水戸線で戻って真岡鉄道の旅が完了。
＜真岡駅構内には国鉄時代の車両が保存されている＞
※今はSL展示館の工事中で状況が変わっている模様。
ランチと散策を済ませて益子14:39発のモオカ14形気動車で真岡へ(14:57着）。
ここは車両基地があるんだ。駅構内には国鉄時代の車両がいくつか保存されているんだけど、これらは25年度中にオープンが計画されているのSL展示館*8に展示される予定の車両達なんだ。
*8 SL展示館：http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=7025
真岡鉄道は歴史が古く、1912(明治45)年4月1日に下館-真岡間が開通、今年でなんと101周年なんだ。
＜SLもおか＞
16:12真岡発のモオカ14形気動車で下館へ。
下館（17：05発）から小山（17：30着）まではJR水戸線で戻って真岡鉄道の旅が完了。
＜真岡駅構内には国鉄時代の車両が保存されている＞※今はSL展示館の工事中で状況が変わっている模様。
なんか私は行ってないのにこの充実感。ちょっと車両が可愛く感じている自分が・・・・。
あー、旅したいナー。
あー、旅したいナー。
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